新能源电驱动体系职业的姑苏绿控传动科技股份有限公司（简称“绿控传动”）年关冲刺科创板
新能源电驱动体系职业的姑苏绿控传动科技股份有限公司（简称“绿控传动”）年关冲刺科创板。2022年12月30日，绿控传动向上交所递送招股书，拟募资10.72亿元悉数用于项目建造，其间7.16亿元用于年产新能源商用车电驱动体系10万套项目。\n 绿控传动挑选的是第四套上市标准，即估计市值不低于人民币30亿元，且最近一年运营收入不低于3亿元。2019年至2021年及2022年上半年，绿控传动营收别离为3.51亿元、2.76亿元、4.31亿元、3.86亿元。\n 2021年及2022年上半年，绿控传动跳过3亿元营收门槛，但净利润仍连续亏本且毛利率逐年下滑至13.40%。在应收账款高企且回款状况差的一起，绿控传动的出售费用远高于同行。 \n 绿控传动供给电驱动体系、零部件及相关技术开发与服务，拳头产品为电驱动体系。\n\n 国内的新能源重卡电驱动体系市场上，绿控传动占有必定的市场份额，2019年至2021年及2022年上半年（简称“陈述期”）别离为26.64%、29.96%、18.16%和29.47%。\n 其新能源卡车客户包含三一集团、徐工集团、东风轿车（600006.SH）、开沃新能源等，新能源客车客户包含厦门金龙、中通客车（000957.SZ）等，非路途移动机械客户包含三一集团、徐工集团等。其间三一集团和徐工集团已成为绿控传动重要客户，绿控传动对其出售收入占比别离到达22.57%和25.31%。\n 不过，“靓丽”市占率和客户矩阵背面，绿控传动现在仍处于亏本中。\n 绿控传动表明，其营运资金首要依赖于银行贷款、股权融资等外部融资。陈述期内，绿控传动归属净利润别离为-6165.18万元、-5782.88万元、-1．31亿元和-4118.94万元，运营活动现金流量净额别离为5764.10万元、-2359.30万元、-1．26亿元和-2．71亿元。\n 同期绿控传动的资产负债率为别离为89.08%、94.19%、80.39%、70.3%。\n 毛利率也正面对逐年下滑。陈述期内，绿控传动归纳毛利率别离为26.12%、24.95%、19.79%和13.40%。招股书显现，毛利率下滑原由于部分原材料价格涨幅较大。\n 到2022年6月30日，绿控传动累计未分配利润为-3.8亿元。招股书显现，该累计未补偿亏本将由揭露发行后的新老股东依照发行后持股份额一起承当。\n 现在，绿控传动算计34名股东，其间23家组织股东，15家归于私募股权基金。绿控传动控股股东及实践操控人为李磊，直接及直接算计操控绿控传动2889.20万股，占发行前总股本的48.43%。\n 材料显现，李磊为清华大学机械工程专业博士，是绿控传动四位中心技术人员之一，其他三位为黄全安、吕小科和李红志，其间黄全安和李红志同为清华大学机械工程专业博士。\n 冲刺科创板前，李磊经过向三一重工（600031.SH）转让股份，套现4290万元。\n 2021年12月，三一重工以39元/股价格，别离拿出4290万元、390万元受让李磊和黄全安110万股、10万股；2022年2月，三一重工经过增资方法以60元/股价格受让绿控传动2万股。由此，三一重工以4800万元拿下绿传动控2.05%的股权。\n 据招股书，三一集团为绿控传动的长时间客户，自2020年9月开端，三一集团与绿控传动签定出售合同，收购标的为重卡、矿卡、港口机械电驱动体系、上装电机及部分配件。\n 在绿控传动高企的应收账款中，三一重工旗下子公司相同占有必定份额。\n 2022年上半年，绿控传动应收账款为3．21亿元，较2021年的2.13亿元大增1.08亿元，占总资产的21.26%，应收账款前三名为徐州徐工新能源轿车有限公司、南京金龙客车制作有限公司、三一专用轿车有限责任公司（三一重工的全资控股子公司），对应的应收账款余额别离为8041.24万元、2731.15万元、2639.43万元。 绿控传动在招股书中称，公司应收账款期末余额较大、周转率较低，对公司资金占用较大。\n 2022年上半年，应收账款大增至3．21亿元的一起，同期的绿控传动的运营收入也不过3.86亿元。再往回溯，2019年至2021年，绿控传动的应收帐款别离为2.89亿元、2.01亿元、2.13亿元，同期营收别离为3.51亿元、2.76亿元、4.31亿元。\n 陈述期内，绿控传动应收账款计提坏账预备别离为2741.16万元、3432.41万元、 6488.97万元和6658.58万元，应收账款周转率别离为1.14次/年、1.00次/年、 1.68次/年和2.32次/年（年化）。\n 招股书显现，绿控传动近几年的出售费用远高于同行。\n 陈述期内，其出售费用别离为5997.57万元、4498.08万元、1.05亿元、4068.72万元，出售费用率为17.07%、16.28%、24.27%、10.55%，而同职业均匀出售费用率为7.36%、4.81%、4.59%、3.41%。\n 绿传动控称，出售费用高原因在于公司处于快速发展阶段，收入规划相对较小，出售费用率较高，以及计提的质量保证金金额较大，因而构成较大的估计负债。\n 质保金为绿控传动出售电驱动体系及变速箱、电机等零部件产品时一般向客户供给质量保证，在质量保证期内公司有修理责任。\n 界面新闻注意到，绿控传动依照具有质保责任产品收入的6%份额计提质保金，陈述期内，绿控传动实践产生的产品质保金别离为2536.86万元、1910.98万元、1960.62万元、2287.61万元。\n 尽管招股书中称，其质保金计提份额与同职业的精进电动4%-6%的计提份额共同，但比较同职业上市公司大洋电机（002249.SZ）和越博动力（300742.SZ），绿控传动的质保金计提份额显着较高。\n 大洋电机上半年报显现，其计提质量危险预备金状况最高不超越出售收入的3%；越博动力半年报显现，其出售费用中的售后服务费为23.94万元。\n 曩昔几年，绿控传动存在转贷、无实在买卖布景的收据融资和信用证融资、个人帐户对外收付款、资金拆借等财政不标准行为。\n 详细来看，转贷方面，陈述期内绿控传动将银行贷款所得资金经过受托付出的方式划入供货商或子公司的账户，由供货商或子公司再将收到的悉数、部分金钱转回公司或子公司账户。\n 2019年至2021年，绿控传动触及转贷金额别离为5175.49万元、1．5亿元、5644.16万元，直到2022年上半年，这一数字才变为0元。\n 资金拆借方面，绿控传动的股东和公司运营密切相关。\n 陈述期内，李磊、中心技术人员兼监事吕小科、李虎（李磊之父）等人曾从绿控传动拆借资金，用于保护与银行联系、购买个人住房等。一起，李磊及其爱人王文雯、李珊珊（李磊之姐）、贺国旺（李磊之姐夫）曾向绿控传动供给告贷，首要用于公司日常运营。\n 此外，为满意事务发展需要，绿控传动还向供货商、子公司等出具或背书缺少实在买卖布景的银行承兑汇票、商业承兑汇票等收据及信用证。\n 陈述期内，上述违规行为触及的收据融资金额别离为2．04亿元、1．65亿元、2．91亿元、1．23亿元，信用证融资金额别离为10万元、180万元、3600万元、0元。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：吴剑